Otázky a odpovědi týkající se managementu tlaku

Co znamená DMA?

DMA je zkratka pro "district metered area" a popisuje hydraulicky izolovanou subzónu rozvodné sítě, jejíž spotřebu vody sledují vodoměry.

 

Co znamená PMA?

PMA je zkratka pro "pressure managed area" a je definována jako DMA, u níž je zásobování vodou kontrolováno tlakem řízenou regulační armaturou.

 

Jaký je rozdíl mezi Micro a Macro PMA?

Tyto pojmy klasifikují plochu PMA. Micro PMA jsou menší subzóny s až 500 domovními přípojkami, příp. subzóny se zásobovacím potrubím do DN 300.
Jako Macro PMA se označují velké subzóny s až 15.000 domovními přípojkami nebo subzóny se zásobovacím potrubím větším než DN 300.

 

 

Co znamená Minimum Night Flow?

Minimum Night Flow je průtok naměřený v zásobované oblasti mezi 2.00 hod. a 4.00 hod. ráno. Z pohledu statistiky se v tomto časovém okně vyskytují nejnižší průtoky a díky tomu nejvyšší tlaky vody v DMA bez tlakové regulace. Jinými slovy: mezi 2.00 a 4.00 hodinou ráno dochází nanejvýš k technickým ztrátám vody.

 

 

Jaké předpoklady musí být splněny pro použití systému managementu tlaku VAG?                  

Systém managementu VAG by měl být instalován v hydraulicky uzavřeném sektoru (DMA). Možnosti izolování  DMA jsou součástí výběru projektové oblasti, v této oblasti poskytují podle potřeby pomoc experti VAG. Další informace k této otázce najdete také i v základních požadavcích pro management tlaku a v dotazníku k managementu tlaku.

 

Za jakých podmínek je management tlaku VAG zvláště účelný a rentabilní?                                                                                                                                                           

• Při vysokých tlakových diferencích: Již tlakový rozdíl cca 1 bar mezi minimálním a maximálním tlakem během dne ukazuje na vysoký potenciál úspor při použití systému managementu tlaku VAG.
  
• Při velkých výkyvech průtoku: Velké výkyvy průtoku v určité oblasti mohou rovněž umožňovat velké úspory při použití řešení managementu tlaku.
  
• Při velkých ztrátách vody: Zejména u starších vodovodních sítí se často vyskytují velké ztráty vody vzhledem k četným netěsnostem. Management tlaku VAG přispívá ke snížení ztrát vody a výskytu nových prasknutí trubek.
  
• Při výškových rozdílech v topografii: U velkých výškových rozdílů v oblasti zásobování vodou může docházet k velkým rozdílům v tlaku. Management tlaku v takovém případě může působit proti vzniku přetlaku a tím šetřit vodou a prodloužit životnost rozvodné sítě.

Kritéria rentability projektů managementu tlaku se shromažďují pomocí Application Checklist a jejich vyhodnocení pak provádějí experti VAG.

 

Jak je možné předem odhadnout potenciální úspory při použití systému managementu tlaku?         

Potenciální úspory je možné odhadnout na základě hydraulických a obchodních základních parametrů v souvislosti s možným snížením tlaku v dané DMA. Základní parametry se zjišťují pomocí dotazníku pro management tlaku VAG.

 

Jaké kroky musí proběhnout před uvedením systému managementu tlaku do provozu?                              

Řešení managementu tlaku se vždy omezuje na vymezenou a izolovanou oblast (DMA), kterou je nutné nejprve identifikovat a zhodnotit. Podle potřeby podporuje VAG své zákazníky v úzké spolupráci již při výběru hospodářsky nejatraktivnější oblasti. Pak se vyvine vhodné řešení managementu tlaku pro danou projektovou oblast. Pomocí startovacího paketu se sestaví a instaluje solidní a rozšiřitelný systém, takže lze okamžitě dosahovat úspory. Individuálními upgrady lze výkon systému optimalizovat a potenciální úspory maximalizovat. Kromě toho mají zákazníci VAG i možnost využít servisní výkony pro instalované systémy, výcvik a další inženýrské služby.

 

 

Jaké výhody nabízí použití pístového regulačního ventilu oproti membránovému ventilu speciálně u aplikací managementu tlaku?                                           

Pístový regulační ventil vykazuje vzhledem ke své konstrukci velmi dobré hydraulické regulační vlastnosti a vyžaduje menší údržbu. Konstrukce dovoluje zvládat vysoké tlakové diference bez vzniku kavitace. Eliminací řídicích kabelů a řídicích ventilů je zaručena vysoká provozní bezpečnost. Velký zdvih pístu umožňuje velmi přesnou regulaci tlaku. Použitím pístového regulačního ventilu se předchází vzniku tlakových oscilací podmíněných použitím membrány a kmitajících vodních sloupců v potrubí. Kompaktní konstrukce, zejména u větších jmenovitých šířek, umožňuje dále vestavbu, která si nenárokuje velkou plochu.

 

Jaké způsoby řízení lze řešením managementu tlaku VAG realizovat?

Management tlaku VAG dává čtyři různé možnosti pro regulování tlaku v PMA:

• konstantní řízení
• řízení v závislosti na čase
• řízení v závislosti na průtoku
• řízení v závislosti na kritickém bodě

 

Co je kritický bod?

Kritický bod je místo ve sledované zóně (DMA nebo PMA), na kterém se během dne vyskytuje nejmenší zásobovací tlak. Důležité indikátory pro stanovení kritického bodu jsou například výškové rozdíly ve sledované síti a vzdálenosti od místa vestavby regulační armatury.
 

 

Jaké možnosti jsou dostupné pro bezkabelový přenos dat u systému managementu tlaku VAG?

Pro telemetrické řešení při přenášení provozních dat je k dispozici několik možností. Nekomplikovaný způsob přenosu dat je možné kupříkladu provádět po mobilní síti přes datovou službu GPRS nebo GSM. Alternativně lze datovou komunikaci provádět přes radiový signál.
 

 

Jaké informace o zásobovací síti je možné shromažďovat provozováním systému a ukládat k vyhodnocení?

V závislosti na úpravě řešení je možné pomocí systému SCADA automaticky registrovat a ukládat do paměti průtok, tlak přímo před, příp. za armaturou a tlak v jednom nebo více kritických bodech. Použití dalších parametrů je zásadně možné.

 

Je možné sledování a řízení systému integrovat do stávajícího systému SCADA?

Zásadně může systém SCADA, který zákazník již má, převzít sledování systému. Řešení managementu tlaku VAG je vzhledem ke svému stavebnicovému principu značně flexibilní. VAG podporuje integraci do již stávajících technologií zákazníka i v dalších oblastech.
 
 

Je možné způsob řízení po instalaci ještě měnit nebo doplňovat?

Všechny systémy managementu tlaku je možné dodatečně provozovat s jiným způsobem řízení. Pro zdokonalení jednoduchých systémů může být nutné integrovat do systému další komponenty a upravit programování